近日,全球領(lǐng)先的輪胎制造企業(yè)——住友橡膠攜旗下品牌鄧祿普輪胎,邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)十余家專業(yè)媒體及合作伙伴,齊聚新疆,參加了鄧祿普冬季胎的實(shí)地穿越體驗(yàn)。本次試駕會(huì)場(chǎng)地選擇在寒冷的新疆,正是要模擬北方地區(qū)冬季可能出現(xiàn)的各種惡劣路況,通過在冰雪路面上對(duì)WINTER MAXX02(乘用車款)和GRANDTREK SJ8(SUV款)性能的全方位體驗(yàn),驗(yàn)證冰面起步、冰面制動(dòng),雪地操控、雪地制動(dòng)等直接關(guān)乎冬季行車安全的各項(xiàng)性能表現(xiàn)。
試駕車隊(duì)自烏魯木齊市區(qū)出發(fā),途徑南山牧場(chǎng)、天山大峽谷等地進(jìn)行體驗(yàn),范圍類型涵蓋城市道路、高速路、省道、國(guó)道及鄉(xiāng)道等不同道路的冰雪駕駛。通過多類型道路的試駕體驗(yàn),鄧祿普輪胎讓參與者深入感受其產(chǎn)品在冰雪路面上的優(yōu)勢(shì)性能,傳遞鄧祿普輪胎專注安全駕駛的研發(fā)理念。
這次親身試駕體驗(yàn),小編被科普了一把?,F(xiàn)在,把學(xué)到的“為什么要換冬季胎”的知識(shí)點(diǎn)和鄧祿普冬季胎的試駕體驗(yàn)感受拿出來和車友分享一下。
為什么冬天一定要更換冬季胎?
敲黑板了,這是重要知識(shí)點(diǎn)!
測(cè)試表明:隨著氣溫的降低,夏季輪胎橡膠開始變硬,抓地力減弱,導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng),起步、加速和轉(zhuǎn)向時(shí)操控性能下降。所以,在歐洲許多國(guó)家如芬蘭、德國(guó)、奧地利及俄羅斯等,當(dāng)氣溫低于7°C時(shí),法律規(guī)定必須強(qiáng)制更換冬季胎。在“7℃紅線”還未上升到法律層面的中國(guó),即使很多司機(jī)有相關(guān)的意識(shí),卻遲遲沒有行動(dòng),主要原因是對(duì)夏季胎和冬季胎的差距沒有足夠的了解?!?/P>
《車與輪》團(tuán)隊(duì)也曾親赴黑河極寒測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試結(jié)果表明:冬季胎無論是在雪地,還是冰地,成績(jī)均遠(yuǎn)好于一般的夏季胎。其中80—0(km/h)雪地制動(dòng)距離數(shù)據(jù)差異最大,夏季胎制動(dòng)距離120m,冬季胎制動(dòng)距離僅62.9m,縮短了近50%,安全性大幅提升。
相信大家都能理解,安全,有時(shí)就是那看起來不到一米的距離!
冬季胎極寒溫度下行車更安全,原理是什么?
都是好學(xué)之人,所以知其然,也要知其所以然。
那么冬季胎為何如此神奇?它的機(jī)理是什么呢?其實(shí),一樣的外表不一樣的配方。冬季胎之所以特殊,是因?yàn)樗幕y和配方。 先來說配方,輪胎橡膠的可塑性對(duì)抓地力起到?jīng)Q定性作用,在與路面接觸時(shí),較軟的冬季胎橡膠通過變形陷入到路面的凸起中來提供反作用力,以此利用這個(gè)反作用力來大幅提高輪胎抓地力。所以,輪胎表面橡膠的可塑性對(duì)于輪胎抓地力方面至關(guān)重要。
在花紋方面,冬季輪胎會(huì)采用更為密集、細(xì)碎的花紋,那些溝槽可極大地改善車輛在冰雪路面行駛時(shí)的性能。此外,在車輛轉(zhuǎn)彎以及制動(dòng)過程中,冬季胎每一個(gè)胎面花紋塊可利用橡膠的形變來獲取抓地力,性能更穩(wěn)固。
鄧祿普冬季胎,該你登場(chǎng)了!
安全乘車出行,鄧祿普伴左右!
鄧祿普輪胎大家都不陌生, 一個(gè)百年輪胎品牌,以品質(zhì)和安全著稱。那在這個(gè)寒冷的冬季,其主打產(chǎn)品WINTERMAXX02和GRANDTREK SJ8這兩款冬季輪胎會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜呢? 本次試駕地點(diǎn)在新疆烏魯木齊市的郊外,涉及冰雪路面和非鋪裝環(huán)境穿越及厚冰雪路段。本人有幸被分到一輛四驅(qū)體驗(yàn)車上,而這輛車的“兩雙大鞋”穿的就是GRANDTREK SJ8。在試乘試駕體驗(yàn)中,這款輪胎帶給了我不小的驚喜。 普遍來講冬季胎在非冰雪路面的胎噪表現(xiàn)都不會(huì)太理想,但GRANDTREK SJ8在城區(qū)行駛路段中的胎噪表現(xiàn)令人驚嘆。在城區(qū)路面你很難感受到來自輪胎傳進(jìn)的噪音,甚至可以說,它在冬季鋪裝環(huán)境下的胎噪表現(xiàn)比不少四季胎和夏季胎還要好。在車內(nèi)你只能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)帶給你的噪音,而輪胎傳達(dá)來的音噪靜的出奇。
鄧祿普輪胎GRANDTREK SJ8是一款定位于高性能SUV的冬季輪胎,是GRANDTREK SJ6系列的升級(jí)換代產(chǎn)品。
在南山牧場(chǎng)的冰雪路段,SJ8在非鋪裝環(huán)境穿越冰雪路段環(huán)境下所體現(xiàn)出的優(yōu)異抓地力讓我印象深刻。大多數(shù)雪地胎在冰雪路段起車時(shí),要輕點(diǎn)油門,目的是怕起車油門過大,車輪會(huì)出現(xiàn)打滑或側(cè)移。
然而SJ8無論是輕油門起步還是大腳給油,地面?zhèn)鱽淼亩际擒嚿矸€(wěn)定的前移,沒有一點(diǎn)輪胎滑動(dòng)和側(cè)移的感覺,這讓車上的ESP防滑系統(tǒng)一點(diǎn)用武之地都沒有。知道了SJ8強(qiáng)大的防滑和抓地力后,我們駕駛著車輛進(jìn)行了一次急沖急停的測(cè)試。在一段直路的冰雪路面,把車量加速到50KM-60KM,之后急剎車。結(jié)果更是出乎意料,車停的很穩(wěn),只有車內(nèi)的ABS EBD系統(tǒng)在剎車踏板上有少許的回饋。正是因?yàn)猷嚨撈蛰喬ト谌肓讼冗M(jìn)的“MAXX銳鋒技術(shù)”,立體式刀片花紋溝槽設(shè)計(jì),溝槽間隙變薄25%,花紋片的數(shù)量增加了22%,這樣就減少了膠塊傾倒的幅度,在花紋傾倒時(shí)能形成更多的“小鋸齒”,鋒利的溝槽邊緣能牢牢抓住地面,從而提升輪胎在冰雪路面的抓地力。此外,SUV專用花紋設(shè)計(jì),大幅提升橫向和縱向溝槽容積,強(qiáng)化抓雪、壓雪、排雪性能,保證車輛在濕滑的冰雪路面仍然操控自如。
此次冬胎試駕,除了我所乘坐車輛配備的GRANDTREK SJ8,另外還有配備了由WINTER MAXX升級(jí)而來的鄧祿普WINTER MAXX02,專為乘用車打造的高性能冬季輪胎,這款輪胎是在以往產(chǎn)品的性能基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級(jí),其“超密著納米百適橡膠”和“MAXX銳鋒胎面花紋”兩大前沿科技的應(yīng)用可大幅提高冰面制動(dòng)性能。運(yùn)用4D創(chuàng)新納米級(jí)設(shè)計(jì),研發(fā)出的“超密著納米百適橡膠”,將二氧化硅的分子網(wǎng)鏈向更加細(xì)致的方向進(jìn)化,所以橡膠可以密著于凍結(jié)路面的細(xì)微凹凸,使輪胎與路面更加貼合,帶來更有效的制動(dòng)。此外,新優(yōu)化開發(fā)的“MAXX銳鋒胎面花紋”,將片狀花紋的數(shù)量增加了17%,“MAXX銳鋒技術(shù)”從花紋溝槽設(shè)計(jì)著手,通過設(shè)置相互貫通的橫向溝槽,保證花紋塊的剛性,不但增加抓地力,提高冰上性能,進(jìn)一步強(qiáng)化冰凍路面的制動(dòng)性能,同時(shí)還擁有更強(qiáng)的雪柱切斷力,提升冰雪、壓雪、排雪的能力,實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的雪地性能。
這次鄧祿普輪胎的穿越測(cè)試,讓我重新認(rèn)識(shí)了冬季輪胎的定義。在輪胎的發(fā)展史上,隨著新科技和材料的不斷進(jìn)步,輪胎只有更好,沒有最好,而代表這一領(lǐng)域的先行者就是——鄧祿普輪胎。
?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯/明澤)
原標(biāo)題: 冬季行車 一定要換冬季胎——鄧祿普輪胎用實(shí)地體驗(yàn)告訴您為什么要多花那一份錢
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