網(wǎng)易汽車11月15日2024廣州車展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道 在本屆廣州車展上，梅賽德斯-奔馳全新純電G級(jí)越野車正式上市，售價(jià)217萬(wàn)元。該車官方命名為G580 with EQ Technology，是第一款不再以EQ命名的奔馳純電車。新車在外觀上依舊延續(xù)了G-Wagon經(jīng)典的圓形大燈+方盒子的造型，細(xì)節(jié)上也與全新G500高度一致。不過(guò)不同的是，G580前蓋的隆起要比G500更高，能進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，再加上車身上多處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，G580的風(fēng)阻系數(shù)低至0.44cd。
售217萬(wàn)元 奔馳純電G 580首發(fā)特別版正式上市
售217萬(wàn)元 奔馳純電G 580首發(fā)特別版正式上市
相比G500，G580為了降低風(fēng)阻在后輪拱上也增加了風(fēng)道，這也是從側(cè)面非常好區(qū)分兩者的一個(gè)方法。車身尾部和燃油版保持一致，但G580的車主可以將備胎選裝成矩形儲(chǔ)物盒，用于存放充電線和一些隨車工具，這個(gè)儲(chǔ)物盒最大載物質(zhì)量為10kg。
售217萬(wàn)元 奔馳純電G 580首發(fā)特別版正式上市
車內(nèi)無(wú)論整體還是細(xì)節(jié)都和燃油版保持統(tǒng)一，沒(méi)有過(guò)分激烈的電動(dòng)化表達(dá)。由于G580的三把鎖由虛擬差速鎖代替，所以中控臺(tái)原本三把鎖的按鍵變成了G-STEERING、智能越野爬行、G-TURN三個(gè)功能按鈕。
動(dòng)力上，全新純電 G 級(jí)越野車搭載4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)，整車最大輸出功率432 kw，最大總扭矩1,164 N.m，僅需4.9秒即可完成百公里加速。電池容量為122kWh，CLTC續(xù)航里程為571公里。4臺(tái)電機(jī)集成在梯形車架上，每個(gè)電機(jī)上都配備了一個(gè)電動(dòng)兩擋變速箱，在低速越野擋位，可借助2:1的變速箱齒比將總扭矩再放大兩倍。4臺(tái)電動(dòng)兩擋變速箱，通過(guò)精密的扭矩矢量分配功能，帶來(lái)“電子虛擬差速鎖”功能。
全新奔馳G級(jí)越野車售186.8萬(wàn)元起 純電G級(jí)預(yù)售
電池電芯采用雙層布局，集成于梯形車架中，實(shí)現(xiàn)車輛的低重心布局。針對(duì)高壓電池開(kāi)發(fā)的特制底盤防護(hù)板由含碳材質(zhì)的復(fù)合材料構(gòu)成，重量較同樣結(jié)構(gòu)的鋼鋁材質(zhì)降低三分之二，剛性卻更強(qiáng)。
全新奔馳G級(jí)越野車售186.8萬(wàn)元起 純電G級(jí)預(yù)售
基于智能扭矩矢量分配系統(tǒng)，還增加了三項(xiàng)全新的越野功能——“新越野三件套”：
· “off-road crawl”智能越野爬行：可以智能操控車輛以3種定速巡航（2～14公里/小時(shí)）的方式在爬坡或下坡的過(guò)程中選擇前進(jìn)或后退，此時(shí)，車輛負(fù)責(zé)加速和制動(dòng)，駕駛員只需專注于行進(jìn)路線；
· “G-STEERING”轉(zhuǎn)向功能：可通過(guò)輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)后輪，顯著減少純電 G級(jí)越野車的轉(zhuǎn)彎半徑，幫助車輛近乎圓規(guī)畫圓般，從容通過(guò)極限發(fā)卡彎路段；
· “G-TURN”原地調(diào)頭：當(dāng)面對(duì)棘手路況，且唯一的解決方案是原路返航時(shí)，原地調(diào)頭功能便可大顯身手，通過(guò)4電機(jī)操控兩側(cè)車輪相對(duì)逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，輕松完成平地高速原地轉(zhuǎn)向。
另外值得一提的是，G580會(huì)配備純電大G獨(dú)有的G-ROAR來(lái)模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，同時(shí)配合選裝的LED燈環(huán)還能帶來(lái)迎賓效果。
（松花江網(wǎng)編輯 齊源 初審 張勇軍 復(fù)審 李明丹 終審 王久權(quán)）
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