網(wǎng)易汽車11月20日?qǐng)?bào)道 在剛剛落幕的廣州國(guó)際車展上，零跑B系列的首款全球化車型B10，迎來(lái)了在國(guó)內(nèi)的首次亮相。作為零跑汽車拓展國(guó)際市場(chǎng)的重要車型，以其獨(dú)特設(shè)計(jì)、先進(jìn)智能配置和親民價(jià)格，備受關(guān)注。
外觀方面，全新的科技自然美學(xué)設(shè)計(jì)，創(chuàng)新融合了更多科技和活力的元素，更年輕、更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)。近期，零跑B10車型更是在2024國(guó)際CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)中摘得殊榮，這不僅是對(duì)其設(shè)計(jì)風(fēng)格的國(guó)際認(rèn)可，也展現(xiàn)了零跑在材料創(chuàng)新和工藝美學(xué)上的成就。
從遠(yuǎn)處望去，B10的前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而現(xiàn)代，一條流暢的三段式LED日間行車燈橫跨前臉，不僅辨識(shí)度極高，還與左右分體式大燈巧妙呼應(yīng)，相得益彰。中央的封閉式中網(wǎng)微微隆起，與車頭底部的矩形進(jìn)氣口及兩側(cè)動(dòng)感的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)搭配，盡顯科技感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。
側(cè)面來(lái)看，B10線條流暢自然，整體輪廓及比例也較為協(xié)調(diào)。細(xì)節(jié)上，翼子板上的黑色面板與延伸至車門(mén)的筋線設(shè)計(jì)，如同飛機(jī)劃過(guò)天空后留下的尾跡，增強(qiáng)了車側(cè)的立體感的同時(shí)，還在視覺(jué)上降低了車身的厚度，使得車輛看起來(lái)更加靈動(dòng)、輕盈。而短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)，則讓車身顯得緊湊而飽滿，既符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)，又能在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)乘坐和儲(chǔ)物空間的最大化，滿足了消費(fèi)者對(duì)于實(shí)用性和空間感的雙重需求。
此外，零跑B10在車尾設(shè)計(jì)上同樣展現(xiàn)出了匠心獨(dú)運(yùn)。尾燈兩側(cè)采用不規(guī)則間斷設(shè)計(jì)，與前日行燈相互呼應(yīng)，下方零跑汽車的英文標(biāo)識(shí)“LEAPMOTOR”也尤為醒目。而車尾頂部的梯形黑色區(qū)域，猜測(cè)其內(nèi)部可能隱藏著雷達(dá)或攝像頭等智能設(shè)備，為車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了更多可能性。
雖然零跑B10的內(nèi)飾體驗(yàn)尚未對(duì)外開(kāi)放，但根據(jù)零跑汽車官方介紹，B10車型基于零跑汽車最新的LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)精心打造，不僅配備了業(yè)界領(lǐng)先的高通SA 8295P座艙芯片，還搭載了高通最新的8650智駕芯片，實(shí)現(xiàn)了包括城市及高架領(lǐng)航在內(nèi)的高階輔助駕駛功能，這一高端配置在同價(jià)位車型中并不常見(jiàn)。特別值得一提的是，B10還采用了激光雷達(dá)等尖端傳感器技術(shù)，不僅大幅提升了智能駕駛系統(tǒng)的精準(zhǔn)度，還進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛的便捷性和安全性。
盡管面臨著來(lái)自比亞迪、吉利等業(yè)內(nèi)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)和諸多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，但B10憑借出色配置、親民價(jià)格和智能化優(yōu)勢(shì)，有望成為零跑汽車新的增長(zhǎng)動(dòng)力，助力品牌拓展市場(chǎng)。
（松花江網(wǎng)編輯 齊源 初審 張勇軍 復(fù)審 李明丹 終審 王久權(quán)）
官方微信平臺(tái) 