松花江網(wǎng)

　　“我們研發(fā)的市域列車‘喝的’是氫，排的是水蒸氣，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。”

　　“滿載行駛速度每小時(shí)160公里?！?/P>

　　“可實(shí)現(xiàn)有人值守下的無人駕駛?！?/P>

　　走進(jìn)中車長客股份有限公司調(diào)試車間，映入眼簾的是一列充滿未來時(shí)尚感的“科幻列車”。就在不久前，這輛由中車長客研制的全國首列氫能源市域列車成功完成達(dá)速試跑，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得歷史新突破。

　　中車長客設(shè)計(jì)經(jīng)理尹航笑著說，“現(xiàn)在可以說，我們的技術(shù)在國際處于領(lǐng)先地位。”

　　由中車長客股份公司研制的我國首列氫能源市域列車。人民網(wǎng)記者 李洋攝

　　當(dāng)氫能遇上市域列車，會擦出怎樣的火花？“氫能源市域列車具備高速度、大運(yùn)量、安全智慧等特點(diǎn)，與市域交通‘快速運(yùn)行、快啟快停、快速乘降、舒適度高’的要求匹契合高。”尹航介紹，“同時(shí)，氫能源市域列車還具備清潔環(huán)保、運(yùn)維簡單、建設(shè)周期短等優(yōu)勢，集成了眾多智能前沿技術(shù)，司乘體驗(yàn)更舒適?！?/P>

　　我國首列氫能源市域列車車頭。人民網(wǎng)記者 李洋攝

　　市域列車怎樣實(shí)現(xiàn)又“氫”又快？“列車配置了‘氫能+儲能’動力系統(tǒng)和氫電混動能量管理策略控制系統(tǒng)，‘雙系統(tǒng)’與整車控制的深度集成，大幅提高了能量利用效率，環(huán)保指數(shù)滿格?！币秸f，“在容量不變的前提下，逐量縮小儲能電池體積，減輕列車負(fù)荷，讓車跑得更快?！?/P>

　　我國首列氫能源市域列車內(nèi)景圖。人民網(wǎng)記者 李洋攝

　　氫能源市域列車何以落地吉林？老工業(yè)基地在軌道交通裝備制造上“底氣十足”。以“氫動吉林”為題，以產(chǎn)學(xué)研合作、科技成果轉(zhuǎn)化平臺為底，吉林找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，打造“中國北方氫谷”品牌，讓老工業(yè)城市煥發(fā)新活力。

　　“風(fēng)光”正盛，“氫風(fēng)”徐來。尹航說，未來，中車長客將不斷深化探索軌道交通車輛氫能技術(shù)，助力構(gòu)建氫能軌道交通應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，持續(xù)推動氫能軌道交通車輛落地應(yīng)用。

　?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯  陳世新）