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“一帶一路”讓吉林變國際貨運(yùn)往來“十字路口”

2023-05-29 08:51    中國新聞網(wǎng)
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  “一帶一路”讓吉林變國際貨運(yùn)往來“十字路口”

  中新網(wǎng)長春5月28日電 (記者 郭佳)今年前4個(gè)月,從吉林長春出發(fā)的中歐班列(長滿歐)承運(yùn)貨物2866標(biāo)箱,同比增長28.7%,吉林貨物占比58%,貨值超6億元。一批批來自中國東北三省一區(qū)、京津冀等地的貨物經(jīng)此發(fā)往歐洲各國。

  今年是中國提出“一帶一路”倡議十周年,由長春國際陸港發(fā)展有限公司運(yùn)營的中歐班列已經(jīng)開行8年,聯(lián)通了15個(gè)國家,服務(wù)著3000余家中外企業(yè)。截至2022年,其共承運(yùn)8萬余標(biāo)箱貨物,貨值達(dá)280億元。

  近日,長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥接受中新網(wǎng)記者采訪表示,中歐班列是內(nèi)陸腹地對外開放、融入“一帶一路”倡議的重要平臺載體,而運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)短、運(yùn)輸成本比空運(yùn)低、受天氣等自然因素影響小是吉林中歐班列受客戶歡迎的三個(gè)優(yōu)勢。

  作為中國“一帶一路”向北開放的重要窗口,8年來,吉林借助中歐班列將汽車裝備、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)品銷往世界,同時(shí)也把歐洲商品帶到吉林。

  王玥表示,目前,長春國際陸港在全國承載中歐班列的內(nèi)陸鐵路口岸中率先實(shí)現(xiàn)了鐵路口岸與綜合保稅區(qū)的“一體化”建設(shè)架構(gòu),等同于將綜合保稅區(qū)的虛擬口岸功能實(shí)體化。

  吉林省發(fā)改委主任趙海峰表示,吉林將通過推進(jìn)更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的開放合作,真正成為中國向北開放重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心樞紐。

  “吉林作為內(nèi)陸省份,有別于沿海、沿邊城市,單一的承運(yùn)方式和節(jié)點(diǎn)功能無法發(fā)揮供應(yīng)鏈集聚作用。”王玥說。

  為此,該公司依托長春陸港型國家物流樞紐平臺,打造了長春至天津、長春至大連的“海鐵聯(lián)運(yùn)”通道,與中歐班列形成了陸?;パa(bǔ)的外貿(mào)國際通道體系。今年,長春至大連海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)了“一單制”運(yùn)輸。

  目前,長春國際陸港已形成公路、鐵路、航空、海運(yùn)四位一體的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),700公里圈輻射環(huán)渤海港口和部分俄羅斯遠(yuǎn)東港口,具有通江達(dá)海的便利性,1000公里圈更是輻射京津冀、膠州灣以及朝鮮半島。

  王玥還透露,該公司正在研究開通中亞班列,服務(wù)國際經(jīng)貿(mào)合作新需求,謀劃在俄羅斯建立遠(yuǎn)東海鐵中轉(zhuǎn)中心,實(shí)現(xiàn)與日韓及中國港口的互動(dòng)。

  王玥認(rèn)為,后疫情時(shí)代,“一帶一路”合作有望迎來更多發(fā)展機(jī)遇,越來越多的人將感受到“一帶一路”就在身邊。(完)

 ?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯 孫淑平)

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